Kleinknecht 新能源汽车电机发动机测试系统
混动系统（4轮驱动用的）的测试设备
1. KK的几乎都是试件装载自动化水平非常高的，国内 台架几乎看不见这种装夹自动化。 ---- 这种自动化水平，不只是因为“线尾”测试的需要，保时捷就不是“线尾”，更多是为了“试验条件的
一致性”、“数据可比性”，确保每次试验都在置信区域内。结果：
1）.台架使用效率高，也就是做一次，准一次，不要担心“工程师、技工技术差异导致不同试验的置信度不同”，需要“复核”，浪费时间/进度、浪费钱；
2）.试验“做错”和“作假”的机会小；
3）.对台架操作技工的要求简化。
相比较：在国内 几乎都是提供“手动装样”，这个是为了“销售降低价格” --- 如果使用同样的自动化水平，他们的价格必定比我们推荐的KK贵很多；
必须理解： 是专业公司，他们在自己实验室为客户做出的“试验服务”水平很高，一致性、置信度也是与“自动化”装样测试相近；但是，设备卖到客户实验室，我们客户的人员构成、试验水平在许多情况下
是远远达到“自动化测试的置信度”。
2. KK的自动化台架价格会高于 国产的“手动装样测试设备”。但是在实际使用中发生的成本（包裹时间、人工、设备占用率、数据可比对性、产品一致性控制等因素），后者大大高于前者；但是测试质量、效率
前者大大高于后者。比如试件的NVH性能，与我们技工装夹、夹具（测试小车）本身刚性和结构、紧固件的装紧力、试验过程中的“张紧力衰减”、人工定位的对中性等无不关系，这么多细节必须非常有经验的人和准确的装夹配置
器材，才能控制到“一致性”。
*博客内容为网友个人发布，仅代表博主个人观点，如有侵权请联系工作人员删除。
发布文章
